CHRYSLER PACIFICA

Новый концепт-кар Pacifica был показан на автосалоне в Детройте вместе с весьма сходным по концепции универсалом Mercedes-Benz GST, а спустя три месяца в Нью-Йорке дебютировал уже предсерийный прототип этой модели.
Производство автомобиля начнется осенью 2003 года. Новая модель – это полноразмерный (длина 5052 мм) универсал высшего класса, открывающий совершенно новую нишу в секторе люкс-автомобилей. Концептуально Pacifica объединяет достоинства мини-вэнов (просторный семиместный салон с тремя рядами сидений), универсалов (большое багажное отделение), спортивных автомобилей (мощный двигатель и отличная управляемость) и внедорожников (полный привод).
Внешность автомобиля – без революционных изысков:широкая хромированная радиаторная решетка с крупной эмблемой, высокая поясная линия, характерная подштамповка на боковинах, круглые сдвоенные фары, как у M300. На Pacifica, будут устанавливать 3,5-литровый V6 мощностью 257 л.с., агрегатированный с 4-ступенчатой АКП AutoStick. Передняя подвеска типа McPherson, задняя – многорычажная.

Welcome to WordPress. This is your first post. Edit or delete it, then start blogging!

MERCEDES-BENZ GST

Главным шоу-стоппером на стенде стал концептуальный (пока) шестиместный спорт-универсал Mercedes-Benz Vision GST. Аббревиатура GST расшифровывается как Grand Sports Tourer. Как и сходный по концепции «сводный брат» Pacifica, новый Mercedes представляет собой своеобразный гибрид нескольких типов транспортных средств – мини-вэна, универсала и внедорожника.
Дизайн Vision GST отличают почти однообъемный клиновидный кузов, объединяющая передние и задние стойки дугообразная линия крыши, широкий капот, каплевидные вертикальные фары с расположенными друг над другом ксеноновыми прожекторами. Огромный объем салона подчеркивает стеклянная крыша с переменной степенью затемнения. Боковые двери распашные, что значительно облегчает посадку на второй и третий ряды сидений.
Концептуальный автомобиль оснащен 5,5-литровым V8 производства Mercedes-Benz AMG мощностью 360 л.с., полноприводной трансмиссией 4-ETS (как на M – и G-Class), пневматической подвеской Airmatic и новой тормозной системой SBC. Производство GST будет развернуто в г. Тускалуза (штат Алабама, США).

Представьте себе, что открытый чемпионат Германии по гонкам на легковых автомобилях (Deutsche Tourenwagen Masters) вдруг решили перенести на американский континент.
На автосалоне в Лос-Анджелесе 4 марта 2002 года отделение Acura представило оригинальное «экстремальное» купе RSX Concept, словно специально созданное для этого случая. Для улучшения аэродинамических характеристик массивный передний бампер опущен максимально низко и имеет две дополнительные отбортовки, профиль которых в сочетании с глубоко утопленным в бампер воздухозаборником создает значительную прижимную силу, как и «двухэтажное» заднее антикрыло на крышке багажника.
И передний, и задний бамперы для снижения массы выполнены из углепластика. Применены подвеска гоночного типа на двойных диагональных рычагах с возможностью быстрой замены пружин и амортизаторов. Гоночная, обтянутая замшей приборная панель изготовлена из углепластика и алюминия. Точные технические характеристики двигателя суперкара RSX не
разглашаются. В пресс-релизе компании по этому поводу лишь весьма туманная фраза – «…двигатель был бы вполне конкурентоспособен в немецком чемпионате DTM, где мощность двигателей достигает около 500 л.с.»

MITSUBISHI PAJERO EVO

Внедорожники – давний «конек» марки Mitsubishi (в некоторых странах на них приходится даже больший объем продаж, чем на легковые модели фирмы) поэтому в последние годы японцы регулярно балуют автомобильный мир концептуальными «месителями грязи».
Впервые показанная во Франкфурте концепция спортивного купе-внедорожника Mitsubishi Pajero Evolution Concept нашла свое продолжение в новом концепт-каре Mitsubishi Pajero Evolution 2+2. В противоположность ярко-красному собрату новый спортивный «аппарат» Mitsubishi имеет сдержанную серо-титановую окраску кузова, а самое главное отличие, собственно, вытекает из названия. Из строго двухместного автомобиль превратился в «почти четырехместный» – посадочная формула 2+2 предполагает, что на тесных задних сиденьях могут разместиться дети или взрослые пассажиры, скажем так, субтильной комплекции. Как утверждается, в разработке Pajero Evolution принимала участие победительница марафона Париж–Дакар 2001 года Юта Кляйшмидт, так что автомобиль (с некоторыми доработками) можно подготовить для участия в этом сложнейшем соревновании.
Под капотом Evo 2+2 впервые в истории внедорожников Mitsubishi размещен V-образный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 4,7 л. мощностью около 400 л.с.

DODGE RAZOR

Одним из шоу-стопперов стенда Dodge на авто-шоу в Детройте стал ярко-оранжевый Dodge Razor («Бритва») – компактный спортивный автомобиль, созданный практически с нуля силами головного дизайн-центра Chrysler Group в Эльбурн-Хиллз, штат Мичиган, и калифорнийской студии в Карлсбаде, Калифорния. Внешний вид разработали Акино Тсушия и Кевин Вердон, интерьер – Крис Шуттера и Джон Содано. Модель получила название в честь популярных в Америке скутеров, выпускаемых фирмой Razor USA LLC.

При создании концепт-кара дизайнеры черпали вдохновение в европейских классических спортивных автомобилях 60-х годов. Автомобиль классической компоновки – наглядный образец интеграции европейского и американского автомобилестроения: 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером мощностью 250 л.с. производства Chrysler агрегатирован с механической 6-ступенчатой КП Mercedes-Benz.

Максимальная скорость Razor – 225 км/ч.

Новый комфортабельный седан бизнес-класса Superb, созданный на платформе B5 Lang (удлиненный Passat), сейчас максимально активно продвигается на рынок, а в качестве поддержки чехи привезли в Женеву двухдверное купе на его базе, получившее название Tudor. Именно такое королевское имя носили большие купе Љkoda, выпускавшиеся в начале 30-х годов.
Налицо все атрибуты спортивного автомобиля: увеличенный низкий передний спойлер с развитыми воздухозаборниками, «раздутые» арки колес, профилированные пороги, низкий клиренс, широкие низкопрофильные шины. Однако следует признать, что Tudor выглядит просто как слепок нынешнего стиля серийных моделей Љkoda. Четырехместный салон выполнен на очень высоком уровне: в отделке использована высококачественная натуральная кожа цвета «слоновая кость», а также множество алюминиевых элементов, в том числе широкая центральная полоса, разделяющая в горизонтальной проекции панель приборов, и рукоятка селектора КП.
Под капотом – самый мощный в гамме Љkoda бензиновый атмосферный 30-клапанный мотор V6 рабочим объемом 2,8 л, развивающий 193 л.с.

Собственный взгляд на любимую американцами тему пикапов продемонстрировал и концерн Ford, представив громадный Mighty F-350 Tonka.
«Тонка» – это вообще-то игрушечный самосвал, выпускаемый с 1947 года (сейчас марка принадлежит компании Hasbro), поэтому для многих поколений мальчишек (в том числе оставшихся таковыми в душе) это название согреет душу.
Внешне «Могучий» точно соответствует своему названию – брутальные кубические формы, высокий капот с громадной хромированной решеткой радиатора, огромные 22-дюймовые колеса (сзади с двойной ошиновкой). Технократический дизайн интерьера с модульными трансформируемыми элементами решен в стилистике кабины самолета с применением матового анодированного алюминия и темно-синей кожи.
Концептуальный пикап Ford оснащен новым турбодизельным 6-литровым мотором V8 Power Stroke (350 л.с., 816 Н·м), объединенным с 5-ступенчатой АКП. Основная изюминка силовой установки – гидравлическая мотор-помпа (NLA), создающая избыточное давление при торможении двигателем в двух гидроаккумуляторах и помогающая мотору при разгоне.

Пожалуй, самым оригинальным (и экологически чистым) концепт-каром Детройта’2002 можно смело назвать проект GM AUTOnomy, сочетающий совершенно новую концепцию автомобиля, футуристический дизайн и передовые технологии.
Конструкция состоит из независимых друг от друга шасси-платформы и собственно сменного кузова (в Детройте был представлен образец купе, хотя варианты могут быть любые). В платформе, толщина которой всего 150 мм, расположены все элементы шасси: топливные ячейки и емкости для водорода, электронные системы, аккумуляторы, электромоторы на каждое из колес, подвески и рулевое управление, причем механических связей между платформой и кузовом нет: они соединяются только через расположенный в центре «скейтборда» электронный контакт (технология x-by-wire).
Оригинальный веретенообразный кузов с вынесенными на крылья-консоли обтекателями колес навевает ассоциации с авиацией, автоспортом и, конечно, с «золотым веком» 50-х годов.

NISSAN YANYA

«Внедорожную» тему в Женеве поддержал и Nissan, выставив на стенде совершенно новый концептуальный полноприводный автомобиль Yanya, выполненный в модном ныне стиле hi-teck.
У Yanya очень интересный трансформируемый кузов: за считанные минуты автомобиль можно превратить из «обычного» кроссовера с жесткой крышей в прогулочный кабриолет или пикап. Обе боковины кузова, включая крылья и двери, выгнуты наружу, что позволило не только предоставить максимум места для водителя и пассажиров, но и разместить в дверях довольно большие стильные сумки-боксы, отделанные алюминием. Радиаторная решетка выполнена в традиционном японском стиле. Практически все органы управления сосредоточены на многофункциональном рулевом колесе и массивных подрулевых рычагах.
В оформлении интерьера широко использованы модные полупрозрачные материалы. Вместо багажного бокса между сиденьями расположена стереосистема, заключенная в съемном боксе. Передние колеса приводятся обычным бензиновым ДВС, который одновременно питает и генератор, от которого, приводятся колеса задней оси.